2013 yılında açılışı yapılan, İstanbul Boğazı’nın altında inşa edilen Marmaray, yalnızca kullanılan yolcu sayısı ile değil, Demir İpek Yolu üzerinden Çin’den Avrupa’ya Marmaray’ı kullanarak ulaşan birinci yük treni olarak tarihe geçti. Ayrıyeten Avrupa Yakası’ndaki Halkalı Tren İstasyonu ile Anadolu Yakası’ndaki Gebze Tren İstasyonu ortasında yer alan ve Marmara Denizi boyunca uzanan Marmaray, yalnızca Türkiye’nin değil dünyanın da en kıymetli demiryolu projelerinden biri olarak öne çıkıyor.
Marmaray, 10 yılda 64 ülkeden oluşan Avrupa Kıtasından daha fazla yolcu taşıdı. Marmaray’ı 10 yıl içinde tam bir milyar yolcunun kullanmasının çok büyük bir yatırım başarısı olduğunu vurgulayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, şunları kaydetti:
”Marmaray 60,46 metre derinliği ile raylı sistemler tarafından kullanılan dünyanın en derin batırma tüp tüneline sahip. Birinci etapta 5 istasyonla seferlere başlanan Marmaray, bugün 76,6 kilometre uzunluğunda 43 istasyonla vatandaşlarımıza hizmet veriyor. Günlük 287 sefer ve 877 bin 72 yolcu kapasitesi bulunan Marmaray’ın tren işletmeciliğinde halan 34 adet 10 vagonlu, 20 adet 5 vagonlu olmak üzere toplam 54 adet tren setinde toplam 440 vagonluk araç filosu bulunuyor. Gebze-Halkalı ortasındaki seyahat mühletini 108 dakikaya düşüren Marmaray’da 10 yılda taşınan yolcu sayısı bir milyara ulaştı. 2023 yılında ise Marmaray ile yaklaşık 203 milyon yolcu taşınması hedefleniyor.”
”LONDRA’DAN PEKİN’E UZANAN HAT”
Londra’dan Pekin’e kesintisiz demir yolu nakliyatı imkânı sunan Marmaray’ın sadece Yolcu değil yük nakliyatında da ön plana çıktığını vurgulayan Bakan Uraloğlu, “Marmaray ile yalnızca kent içi yolcu nakliyeciliği değil, ana sınır ve yük nakliyeciliği da kesintisiz hale geldi. Marmaray’ın Gebze, Pendik, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy ve Halkalı istasyonlarında YHT ve ana çizgi trenlerine hizmet veriliyor. Yüksek süratli trenler, Marmaray’dan geçiş yaparak Halkalı’ya kadar ulaşırken gece saatlerinde de yük trenlerinin geçişi sağlanıyor. Marmaray’dan yurt içi ve yurt dışı yük trenleri geçiş yapıyor” diye konuştu.
ÇİN’DEN AVRUPA’YA GİDEN BİRİNCİ YÜK TRENİ MARMARAY’I KULLANARAK TARİHE GEÇTİ
Çin-Türkiye parkurunu 12 günde ve Çin-Prag ortasındaki toplam parkurunu ise 18 günde tamamlayan birinci memleketler arası yük treni, Demir İpek Yolu üzerinden Çin’den Avrupa’ya giden ve Marmaray’ı kullanarak Avrupa’ya ulaşan birinci yük treni olarak tarihe geçtiğini hatırlatan Uraloğlu, ”Marmaray, yurt içi yük nakliyatında da çığır açtı. 8 Mayıs 2020 tarihinde, Gaziantep’ten Çorlu’ya plastik hammadde taşıyan yük treni, Marmaray’dan geçerek Marmaray’ı kullanan birinci yurt içi yük treni oldu. Marmaray Boğaz Tüp Geçişinden bugüne kadar 3 bin 29 yük treni geçerken bu trenlerden bin 610’u Avrupa istikametine, 1419’u ise Asya istikametine geçti ve birçok ihracat yükü taşıdı. Derince-Tekirdağ feribotu aktarması ile yapılan yük taşımaların Marmaray ile kesintisiz olarak yapılmasıyla orta elleçleme ve feribot maliyetleri ortadan kaldırılırken hem vakit hem maliyet açısından rekabet edilebilir taşıma tarifeleri oluşturuldu” dedi.
