TCDD Genel Müdürü Hasan Pezük, demiryolu ağının geliştirilmesi için tamamlanan ve imali süren projeler hakkında bilgi verdi.
Mevcut durumda 11 bin 668 kilometresi konvansiyonel, 2 bin 32 kilometresi YHT, 219 kilometresi süratli tren çizgisi olmak üzere toplam 13 bin 919 kilometre demiryolu sınırına sahip olduklarını söyleyen Hasan Pezük, mevcut sınırların yüzde 58’ine tekabül eden 8 bin 46 kilometresinin sinyalli, yüzde 51’ine tekabül eden 7 bin 142 kilometresinin ise elektrikli olduğunu belirtti.
Türkiye’nin vizyon projelerinden biri olan Ankara-Sivas Yüksek Süratli Tren projesinin tamamlanarak 26 Nisan 2023 tarihinde hizmete alındığını hatırlatan Pezük, güzergah boyunca Elmadağ, Kırıkkale, Yerköy, Yozgat, Sorgun, Akdağmadeni, Yıldızeli, Sivas olmak üzere toplam 8 gar ve istasyon inşa edildiğini ve 405 kilometre uzunluğundaki Ankara-Sivas ortasında 12 saat olan demiryolu seyahat mühletinin 2 saat olduğunu söyledi.
Devam eden projeler hakkında da bilgi veren Pezük, “508 kilometrelik Ankara-İzmir Süratli Tren projesinin Banaz-Eşme-Salihli-Manisa ortasındaki 177,5 kilometresinde altyapı işleri teşekkülümüzce yürütülmekte olup, altyapı işlerinde yüzde 57 fizikî ilerleme sağlanmıştır. Altyapı işlerinde kalan altyapı, üstyapı ve EST işleri AYGM’ce yapılan ihale kapsamında tamamlanacaktır. Projenin tamamlanması ile 824 kilometre olan aralık 624 kilometreye, 14 saat olan seyahat müddeti YHT ile 3 saat 30 dakikaya inecek, 4 kat kapasite artışı sağlanacaktır. Bursa-Osmaneli Süratli Tren projesinin Bursa-Yenişehir bölümündeki altyapı işleri kıymetli ölçüde tamamlanmış olup, projenin kalan altyapı ve üstyapı işleri ise AYGM’ce yapılan kontrat kapsamında tamamlanacaktır. Mersin-Adana-Gaziantep Süratli Tren projesi kapsamındaki GAZİRAY projesi tamamlanarak hizmete alınmıştır. Projenin Mersin-Adana ortasındaki 3. ve 4. sınır altyapı işleri tamamlanmıştır. Adana- Ceyhan altyapı ve üstyapı işleri, Toprakkale-Bahçe tünelli kesim ve Bahçe-Nurdağ varyantı altyapı işleri teşekkülümüzce devam etmektedir. Proje kapsamında kalan altyapı işleri, üstyapı ve üstyapı işleri AYGM’ce yapılan ihaleler kapsamında tamamlanacaktır” dedi.
Yapımı devam eden Halkalı-Kapıkule sınırı hakkında konuşan Pezük, 229 kilometrelik Halkalı-Kapıkule Süratli Tren projesinin birinci etabı olan 153 kilometre uzunluğundaki Çerkezköy-Kapıkule kısmında yüzde 63,33 fiziki ilerleme sağlandığını ve projenin finansmanında 275 milyon euro Avrupa Birliği Hibe Fonu’nun tamamının kullanıldığını açıkladı. Pezük, “Projenin bileşenleri olan Kapıkule gar tevsiatı üretim işinin ihalesi ile ilgili çalışmalar devam etmektedir. Güzergâh üzerindeki 4 adet yeni istasyon imali ile Çerkezköy ve Edirne garlarının süratli tren işletmeciliğine uygun hale getirilmesi ile ilgili ihale yapılacaktır. Projenin Ispartakule-Çerkezköy ve Halkalı-Ispartakule kısımları AYGM tarafından ihale edildi, kontratlar imzalandı ve çalışmalar başladı” sözlerini kullandı.
Hasan Pezük, Konya-Karman Süratli Tren projesinin devamı olan 135 kilometrelik Karaman-Ulukışla Süratli Tren sınırında altyapı ve üstyapı işlerinin devam ettiğini ve elektrifikasyon işleri için haziran ayı sonunda ihalenin yapılması ve sinyalizasyon üretim çalışmalarının altyapı, üstyapı ve elektrifikasyon işlerine paralel olarak tamamlanmasının planlandığını belirtti. Hasan Pezük kelamlarına şöyle devam etti:
“Ankara-İstanbul ortasındaki tamamlama işleri kapsamındaki 14 kilometrelik Doğançay Ripajı-1 kesitindeki çalışmalar tamamlanarak, 250 km/saat süratle işletmeciliğe 22 Haziran 2022 tarihinde geçilmiştir. 12 kilometrelik Doğançay Ripajı-2 kısmı ve T-26 tüneli kesitindeki imal çalışmaları devam etmektedir. Bu projelerle birlikte Sivas-Zara, Sincan-Yenikent-Kazan Soda, KONYARAY, Köseköy-Gebze üretim işleri ile 555 kilometrede elektrifikasyon, bin 460 kilometrede sinyalizasyon çalışmaları devam etmektedir. Ayrıyeten yük nakliyatının artırılması kapsamında lojistik merkez ve iltisak sınırı imal çalışmaları kapsamında Sivas ve Boğazköprü lojistik merkezleri, Niğde Andaval yük merkezi ile Gelemen Tekkeköy iltisak çizgisi temaslarının üretimleri devam etmektedir.”
Hedef 2053 Ulusal Ulaştırma Ana Plan amaçları kapsamında demiryolu ağının geliştirilmesi Türkiye’nin dört bir yanını demiryolu ağı ile buluşturma çalışmalarını sürdüklerini belirten Hasan Pezük, açıklamalarına şöyle devam etti:
“Yapım projeleri ile birlikte 2053 Ulusal Ulaştırma Ana Plan maksatları kapsamında demiryolu ağının geliştirilmesi maksadıyla kuzey-güney ve doğu-batı yeni demiryolu koridorunu oluşturacak olan Erzincan-Erzurum-Kars, Antalya- Burdur/Isparta-Afyonkarahisar-Kütahya-Eskişehir ve Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir- Kayseri, Samsun-Kırıkkale, Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin üzere yeni süratli tren sınırlarına ait proje hazırlama ve üretime yönelik planlama çalışmaları da sürdürülmektedir.”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığınca hazırlanmış olan 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı ve bu planda belirlenen amaçları dikkate alarak yol haritalarını belirlediklerini söyleyen TCDD Genel Müdürü Hasan Pezük, “Hedef demiryolu sınır uzunluğunun 28 bin 590 kilometreye çıkartılması, yolcu nakliyatı hissesinin yüzde 0,96’dan yüzde 6,20’ye, yük nakliyatı hissesinin yüzde 5,08’den yüzde 21,93’e çıkartılması, yüksek süratli tren ve süratli tren kontağına sahip olan vilayet sayısının 8’den 52’ye yükseltilmesi, yıllık yük nakliyatının 448 milyon tona ulaşması, lojistik merkez sayısının 12’den 26’ya çıkartılması, toplam güç gereksiniminin yüzde 35’inin yenilenebilir güç kaynaklarından karşılanması olarak belirlenmiştir” diye konuştu.
